Stromverteiler für die Automatisierung

Der SVS16 bietet neben einem selektiven Überstromschutz und der Stromverteilung von Lastkreisen zusätzlich noch das Schalten sowie den Schutz und die Diagnose digitaler Ausgänge bis 10A. Das Produkt verfügt über eine integrierte durchgängige Kommunikation von Betriebs- und Fehlerzuständen. Dies sowie das Schalten bzw. Rücksetzen einzelner Stromkreise der DC 24V-Ebene über Profibus-DP machen ihn zu einem intelligenten Subsystem auf der Steuerungsebene. Das Basismodul SVS16-PB-08 für die direkte Hutschienenmontage beinhaltet acht Steckplätze für die elektronischen Sicherungsautomaten bis 10A vom Typ ESX10-125 (mit Reseteingang) bzw. ESX10-115 (mit Steuereingang). Diese sorgen für den Überstromschutz von Sensoren/Aktoren, dezentralen Peripherie-Baugruppen, anderen Feldbus oder Profinet-Modulen etc. und deren Zuleitungen. Alternativ ermöglichen die Steckplätze des SVS16 den Einsatz der verschiedenen elektronischen Koppelrelais Typ E-1048-7xx. So lassen sich Hydraulik- oder Pneumatikmagnetventile, Signallampen etc. im Bereich 0,5 bis 5A ansteuern, überwachen und auf Kurzschluss/Überlast oder Leitungsbruch diagnostizieren. Für größere Anlagen ist zusätzlich eine 16-kanalige Version SVS16-PB-16 verfügbar. Die 10mm2-Einspeiseklemmen \’Plus\‘ und \’Minus\‘ für die DC 24V-Versorgung sind doppelt, der \’PE\‘-Anschluss ist einfach ausgeführt. Alle Einspeise- und die 2,5mm2-Abgangsklemmen sind wahlweise in Schraub- oder in Zugfedertechnologie verfügbar. Über den 9-poligen Sub-D-Stecker überträgt das integrierte PBM-Modul alle Fehlerzustände der acht Stromkreise zur SPS. Über das gleiche Profibus-Kabel erhalten die elektronischen Überstromschutzgeräte ESX10 oder die elektronischen Schutzschaltrelais E-1048-7xx nach einer Überstromabschaltung einen Fern-Reset oder den Steuerbefehl \’Ein/Aus\‘. Bei der Einzelsignal-Verdrahtung des SVS16-PB-08 wird also – statt mindestens 18 Leitungen für Signalisierung und Ansteuerung – nur das Profibus-Kabel angedockt. Das integrierte Profibus-Modul ermöglicht somit eine gleichzeitige Übertragung von Signalisierungs- und Ansteuersignalen direkt an die SPS und spart hier zusätzliche E/A-Baugruppen ein. SPS/IPC/Drives 2010: Halle 5, Stand 310