High-End-Kamera für F&E
In der Studie wurde eine SC660 Wärmebildkamera zur Überwachung der Atmung und Atemfrequenz, der Lidschlagfrequenz und der Änderung der Herzfrequenz eingesetzt. Ferner konnten auch Temperaturschwankungen in den Regions of Interest (ROIs) im Gesichtsbereich der Testpersonen überwacht werden. Hieraus ließen sich weitere wichtige Informationen ableiten, z.B. über die Aufrechterhaltung oder das Nachlassen der Aufmerksamkeit durch Messung der Stirntemperatur, über das Reaktionsvermögen in Gefahrensituationen durch Überwachung der Periorbitalreaktion sowie über den Erregungszustand durch Auswertung der Temperatur im Perioral- und Nasenbereich. Eine SC660 Autofokus-Kamera (640×480 Pixel, FPA-Detektor, thermische Empfindlichkeit (NETD) 0,06K bei 30°C) wurde an der Windschutzscheibe des Fahrzeugs montiert und auf das Gesicht des Fahrers gerichtet. Das Wärmebildvideo wurde mit einer Vollbildfrequenz von 15fps (Bildern/sec) aufgezeichnet. Zu Referenzzwecken wurden Daten zu Vitalfunktionen (Herzfrequenz, Atemfrequenz, elektrodermale Aktivität, Handflächentemperatur) mit einem PowerLab-Datenerfassungssystem von ADInstruments erfasst. Ferner wurden sowohl der Fahrer als auch die Straße mit einer hochauflösenden Videokamera aufgenommen. Die Regions of Interest (ROIs) im Gesicht waren der orbitale, periorbitale und periorale Bereich sowie die Nasenspitze, das Kinn und die Stirn. Für jede ROI wurden Mittelwert, Standardabweichung sowie Minimum- und Maximalwert der Temperaturverteilung errechnet. Die Lidschlagfrequenz wurde anhand der Änderung der Durchschnittstemperatur im orbitalen Bereich geschätzt, da geöffnete und geschlossene Augen eine völlig unterschiedliche Temperaturverteilung aufweisen. Das vorgesehene Verfahren ist komplett nicht invasiv, passiv und für die kontinuierliche Überwachung im Fahrzeug geeignet, ohne das Fahrverhalten des Fahrers zu beeinträchtigen oder diesen in irgendeiner Weise zu behindern.
