Antriebstechnik
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Bild: B&R Industrie-Elektronik GmbHServomotoren mit sehr hoher Drehmomentdichte
Die neuen Motoren der Baugröße 5 von B&R in den Baulängen A/B/C fügen sich gut in die 8LS-Produktlinie ein und ergänzen sie im mittleren Bereich.
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Bild: WEG Germany GmbHGetriebemotoren für Drehmomente bis 5.000Nm
WEG hat die dritte Ausbaustufe des Getriebemotorenprogramms WG20 vorgestellt.
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Bild: Baumüller Holding GmbH & Co. KGBaumüller bindet Komponenten in Eplan Data Portal ein
Baumüller integriert seine Umrichterfamilie b maXX 5000 in das webbasierte Eplan Data Portal.
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Bild: Getriebebau Nord GmbH & Co. KGMehrwert durch Elektronik
Für mehr als 100 Industriezweige bietet Nord Drivesystems komplette Antriebslösungen aus einer Hand, die aus Getrieben, Motoren und Frequenzumrichtern, bzw. Motorstartern, bestehen. Die passende Kombination wird für jede Kundenanwendung aus…
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Bild: Kollmorgen Europe GmbHServoregler mit Einkabeltechnik
Kollmorgen hat die Servoregler der Servostar-Reihe S700 mit Einkabel-Anschlusstechnik ausgerüstet.
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Individuell zugeschnitten
Mit den gehäuselosen Motoren der Baureihe cyber® kit motors bietet WITTENSTEIN cyber motor ein Lösungskonzept für servotechnische Anwendungen, die mit Antriebstechnik von der Stange nichts anfangen können. Aufbauend auf einer…
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Bild: Danfoss GmbHDigitalisierung bei Danfoss Drives
Die richtigen Tools können Engineering und Inbetriebnahme sowie Betrieb und Wartung von Antrieben erheblich vereinfachen. Doch im ständig wachsenden Reigen der On- und Offline-Tools, Apps oder Cloud-Lösungen, ist es oft…
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Bild: PROMICON Elektronik GmbH + Co. KGBereit für Industrial Ethernet
In der Automatisierungstechnik zeigt sich eine zunehmende Akzeptanz von Industrial Ethernet. Um diesen Trend zu unterstützen und um die Möglichkeiten für hochdynamische Servo-Antriebe zu erweitern, hat der Motion-Control-Spezialist Promicon seine…
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Bild: ebm-papst St. Georgen GmbH & Co. KGIntelligente Kompaktantriebe entlasten die SPS
Mit der integrierten frei programmierbaren Ablaufsteuerung von EBM-Papst lassen sich Steuerungsfunktionen direkt im Antrieb realisieren; die bisher erforderliche SPS wird entlastet oder kann im Idealfall komplett entfallen.
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