Der Anteil effizienter elektrischer Antriebssysteme steigt deutlich an. Ende des Jahres 2006 lag der Marktanteil von Motoren der Energie-Effizienzklasse EFF1 in Europa bei 12% und damit doppelt so hoch wie noch drei Jahre zuvor. Nach einer aktuellen Erhebung des Fachbereichs Elektrische Antriebe im ZVEI hat sich die Klasse EFF2 mit 85% Marktanteil in Europa zur Standard-Wirkungsgradklasse entwickelt. Um das drei- bis fünffache höher als bei Energiesparmotoren ist das Einsparpotenzial bei drehzahlgeregelten Antriebssystemen. Insgesamt werden von den etwa 30 Mio. installierten Antrieben in der deutschen Industrie rund 10Mio. als aus Energie-Effizienz-Sicht modernisierungsbedürftig angesehen. Insgesamt hat der ZVEI für die Modernisierung der elektrischen Antriebe in Maschinen und Anlagen der deutschen Industrie und des Gewerbes ein Sparpotenzial in Höhe von 27Mrd. kWh jährlich ermittelt. Das sind 11% des gesamten industriellen Stromverbrauchs bzw. über 2Mrd. Euro jährlich eingesparte Energiekosten. Das Potenzial kann mit Motoren der Klasse EFF1 und elektronischer Drehzahlregelung gehoben werden. Werner Blaß, Geschäftsführer im ZVEI-Fachverband Automation, weist auf den wirtschaftlichen Aspekt hin: \’Häufig haben die Stromkosten einen Anteil von 90% an den gesamten Lebenszyklus-Kosten. Der Anschaffungspreis liegt weit unter 10%.\‘ Energiesparmotoren erfolgreich Die Markteinführung energieeffizienter Motoren in Europa wurde durch eine freiwillige Selbstverpflichtung der Motorenhersteller unter Federführung des ZVEI beschleunigt. Basis der mit der Europäischen Kommission vereinbarten Selbstverpflichtung war die Einführung der drei Wirkungsgradklassen EFF3, EFF2 und EFF1 für Standard-Drehstrommotoren. Der Marktanteil von EFF1 und EFF2-Motoren wuchs innerhalb von fünf Jahren auf 90%. Begonnen hatte die Produktion und Kennzeichnung der Motoren in Europa und Nordamerika Mitte der 90er-Jahre. Der jüngste Anstieg ist auch auf die verstärkte Umweltdiskussion seit etwa 2005 zurückzuführen. Weltweit geht der Trend zu EFF1. Gemessen an anderen bedeutenden Industrieregionen ist der europäische Anteil der EFF1-Motoren mit 12% noch niedrig. \’Die freiwillige Selbstverpflichtung war zwar ein sehr gutes Instrument zur Marktdurchdringung mit Energiesparmotoren\‘, erklärt Blaß, \’stößt aber an ihre Grenzen.\‘ Getrieben von entsprechenden Entwicklungen in den USA, China, Kanada und Australien wird jetzt auch in Europa über eine gesetzliche Regelung zur verpflichtenden Einführung von EFF1-Motoren nachgedacht. Potenzial Modernisierung Im Fokus der Modernisierung mit drehzahlgeregelten Antrieben stehen insbesondere Standardanwendungen in den betrieblichen Nebenfunktionen wie Pumpen, Ventilieren, Verdichten, Fördern, Bewegen, Klimatisieren und Kühlen. Die individuellen Energieeinsparpotenziale liegen hier zwischen 20 und über 50%. (afs) HMI:
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